Без интеллектуальной транспортной системы светофоры в Кирове не наладят окончательно

ИТС должна начать работу к концу года, еще до двух месяцев может уйти на сбор данных о дорожном трафике. Фото: администрация Кирова

«Комсомолка» продолжает рассказывать о заседании «дорожной» рабочей группы Общественной палаты Кировской области (ОПКО).

Эксперты и представители разных ведомств также успели обсудить схему движения на перекрестке Щорса/Попова и надоевшие кировчанам шумовые полосы.

НИКАК БЕЗ ИТС

Схему проезда перекрестка улиц Щорса и Ивана Попова меняли в прошлом году. И всего через несколько недель вернули прежнюю: слишком быстро здесь копились пробки.

- По факту появились только заторы и недовольство жителей, - признал начальник департамента городского хозяйства Кирова Дмитрий Кондратов. - Ситуация сложилась по большей части из-за того, что интеллектуальная транспортная система (ИТС) настроена не до конца.

Над ИТС тоже бьются не первый год. Сейчас заканчивается второй этап ее внедрения. Наладить все вручную пока невозможно.

- Примерные сроки - 2023 год, - сказал Кондратов. - Возможно, плюс месяц-два - данные должны накопиться в информационной базе ИТС.

Начальник отдела УГИБДД УМВД России по Кировской области Андрей Фоминых сообщил, что по анализу аварийности перекресток Щорса и Попова - «чистый». С начала 2022 года по сентябрь 2023-го на этом участке было всего одно ДТП с пострадавшими. Поэтому позицию администрации Кирова в ведомстве поддерживают.

- В прошлом году нам поступал проект реконструкции перекрестка, - рассказал Фоминых. - По нему одну остановку убирают и объединяют с остановкой у кинотеатра «Дружба». А другую переносят ближе к путепроводу. На подъезде к перекрестку на один «затык» становится меньше. Плюс уширяют Попова со стороны Левитана до трех полос. Думаю, перекресток будет безопасным и с минимальными заторами.

НЕ ДО ДЕЛИНИАТОРОВ

Другое дело - шумовые полосы. Местами они слишком велики и чересчур выступают над покрытием - становятся уже не шумовыми, а «ударными» типа тройного лежачего полицейского. Далеко не всем водителям это нравится.

- Но там, где есть шумовые полосы, ДТП стало меньше в разы, - уточнил руководитель рабочей группы, помощник депутата ГД Константин Ситчихин. - Полосы проверяла и ГИБДД, и прокуратура - все нормально.

Кондратов подтвердил: да, по некоторым полосам есть жалобы от кировчан, но отказаться от их применения нельзя. Проект организации дорожного движения рассчитан на три года.

Фоминых пообещал внимательнее готовить дальнейшие нововведения. Там, где есть возможность, будут ставить пешеходные вызывные устройства (переходы с кнопкой для светофора).

- Шумовые полосы делали по нашему предложению, - рассказал Андрей Юрьевич. - Появились они на аварийно опасных местах, где были ДТП с пешеходами, к примеру, на Лепсе, 17 и Упита, 5. Шумовые полосы сделали в качестве эксперимента, и в целом они справляются: тяжесть последствий ДТП снижается.

Эксперт Шамиль Бузиков предложил использовать делиниаторы там, где это возможно. Фоминых ответил, что такие столбики легко выламывают, пусть и не повсеместно.