«Усталость асфальта» в центре Кирова и «циркуляр» в районы. Что в минтранспорта рассказали о сезоне дорожных работ

Сделать должны почти 350 километров дорог. Фото: правительство Кировской области

На днях в Заксобрании Кировской области говорили о дорожном ремонте: подвели итоги 2024-го и поспорили о планах на 2025-й.

Деталями делится «Комсомолка».

В ДОРОГАХ КИРОВА ПРОДОЛЖАЮТ ИСКАТЬ ИНТЕЛЛЕКТ

На заседании промышленного комитета ОЗС выступил и.о. министра транспорта Кировской области Юрий Шевелев. Вот что он рассказал об итогах дорожного сезона-2024:

- потратили 13 миллиардов 174 миллиона рублей;

- В Кировской городской агломерации до нормативного состояния довели 86,2% дорог (было 80,8%), по региону - 52,52% (было 51,4%);

- 436,1 миллиона рублей за год пустили на развитие дорожного хозяйства, а именно на закупку 30 фото- и видеокамер фиксации нарушений, размещение пунктов весогабаритного контроля, внедрение интеллектуальной транспортной системы в Кирове (да, опять! - ред.);

- почти 10 миллионов рублей ушло на безопасность дорожного движения. В том числе на, простите, региональный этап конкурса «Безопасное колесо», профильные смены в детских лагерях и родительские собрания;

- завершили и множество «попутных» работ: капремонты подъездов к пунктам весового контроля, обновление водопропускных труб на трассах, нанесение разметки, замену ограждений, монтаж светильников и пр.

План на 2025 год сверстан на сумму почти в 15 миллиардов рублей:

- почти 350 километров дорог должны привести «в норматив»;

- 10 мостов планируют отремонтировать;

- «откапиталить» обещают подъезд к аэропорту «Победилово» и участок дороги Кырчаны - Нема - Кильмезь в Немском районе;

- работать будут также над участком Вазюк - Опарино и строительством тоннеля в Нововятске.

Это лишь основной (и неполный) перечень работ.

«НЕСМОТРЯ НА ВСЕ РАЗГОВОРЫ...»

Депутаты завалили чиновника вопросами.

- Во сколько обошлось ЧП на мосту через Молому? - поинтересовался Вячеслав Царюк. - Как известно, когда где-то берем, в другом месте убавляется. Не пострадает ли у нас от этого финансирование по другим объектам?

- Объект в составе федеральной автодороги, владелец - РФ, - ответил Шевелев. - Мы даже не обладаем информацией об объемах средств. Никаких дополнительных трат из регионального дорожного фонда не будет.

Сергей Чурин посетовал на проблемы, ожидающие бизнес, завязанный на грузоперевозках - придорожные кафе, шиномонтажки, магазины автозапчастей. Сейчас, по словам депутата, грузовики с Перми массово обходят Кировскую область. А внутренний бизнес несет лишние затраты: чтобы добраться до Свечи и Шабалина, теперь нужно ехать через Советск. А это лишние деньги, время и пр.

Чурин также раскритиковал работы, прошедшие в Кирове в прошлом году.

- Зима показала, что дорог в городе нет, - заявил депутат. - Колодцы провалились, местами все сужено до одной полосы. Несмотря на все разговоры про 650 лет, ничего мы не отремонтировали. Скачешь как по трамвайным путям, одни колеи!

- Активное приведение дорог «в норматив» у нас началось с 2017 года, - парировал чиновник. - Сначала сделали основные улицы: Воровского, Комсомольскую, Ленина. С тех пор миновало шесть лет - как раз межремонтный срок. И как раз главные улицы ожидают ремонта, этим и объясняется текущее состояние.

Юрий Шевелев ответил и на ряд других вопросов:

- места под пункты весогабаритного контроля выбирали тщательно. У рек, ближе к мостам делать не стали: чем дальше «в лес», тем меньше возможностей следить за объектами;

- объезды при ремонте мостов делать нельзя - не дает классификатор работ. Это возможно только при капремонте и реконструкции объектов. Так что остается лишь регулировать светофорное движение;

- по «Дорожному миллиарду» все в силе, деньги есть. Что касается планов на 2026-й год, муниципалитеты уже получили «циркуляр»: голосовать за объекты будут по 31 июля;

- представители минтранспорта сообщат в администрацию Кирова о косяках подрядчиков, ремонтирующих дороги в городе (в пример депутаты приводили жесткое перекрытие участка у Макарья и километровые пробки - ред.). Дирекция благоустройства должна обратить внимание на все жалобы.

Вопросов Шевелеву могли задать еще очень и очень много. Но... заседание комитета превысило допустимый хронометраж: депутатов «попросили» на выход, чтобы их коллеги начали работу.