Бюджет Кировской области недополучает десятки миллионов рублей. Названа причина

Таких рамок по региону должно быть минимум пять. А работают две.

Фото: Дмитрий КОЗУРОВ.

Внимание Контрольно-счетной палаты (КСП) Кировской области вновь привлекла дорожная сфера. А именно изменения, которые в ней планировались, но либо не состоялись, либо задержались на несколько лет.

Деталями делится «Комсомолка».

ПОБОЛЕ МИЛЛИАРДА

Итак, КСП проверила законность и эффективность трат по проекту «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства Кировской области» за 2019-2024 годы.

Коротко о хорошем:

- ввели в работу два пункта весогабаритного контроля;

- смонтировали и подключили 121 камеру фото- и видеофиксации нарушений со стороны водителей;

- в агломерации (Киров, Слободской и Чепецк) частично внедрили интеллектуальную транспортную систему.

Во все это вбухали более 1 миллиарда 135 миллионов рублей и получили... А что получили-то?

СКОЛЬКО ВЕШАТЬ В ШТРАФАХ?

Аудиторы КСП подчеркивают: работы отставали от сроков по всем (!) направлениям проекта.

Так, с 2019 года и до сих пор не подключены три пункта весогабаритного контроля. Да-да, их должно быть пять! И вот, спустя столько лет их обещают смонтировать... к маю 2025 года. Или даже позднее. Многострадальные, - иначе и не скажешь.

В чем суть? Пункты должны появиться на ключевых трассах и развязках, по которым ездят фуры и грузовики с лесом, стройматериалами и пр. Яркий пример - участок у Вершинят (Киров - Малмыж - Вятские Поляны).

Если машина перегружена сверх нормы, пропускать ее не должны. А вот оштрафовать - почему бы и нет?

Так вот, только за декабрь 2024-го два работающих пункта дали в бюджет региона 10 миллионов рублей. Именно такова сумма наложенных штрафов. И это при том, что до 80% нарушений в реальности зафиксировать не удается: водители как могут скрывают регистрационные номера.

А теперь представим, что в работу введены все пять пунктов вместо двух. Сумма, идущая в бюджет, уже растет в два с половиной раза. А если еще и с закрытием номеров разберутся...

- Невыполнение указанных мероприятий дает негативные последствия, - отмечают в КСП. - Это не позволяет контролировать передвижения транспортных средств, наносящих ущерб дорогам.

В КИРОВЕ ИНТЕЛЛЕКТА НЕТ - НЕ БУДЕТ ЕГО И ДАЛЬШЕ

А что с интеллектуальной транспортной системой (ИТС)? Как мудро отмечали эксперты Общественной палаты, «уже пять лет эту фигню мучим - и ничего не получается». А разговор был зимой 2023-го...

ИТС должна (была? - ред.) автоматизировать управление дорожными потоками в границах Кировской городской агломерации. Чтобы все было чинно и спокойно. Но не складывается - и все тут!

В 2022-2024 годах подрядчика особо не контролировали. Тот работал мимо всех сроков и с какими попало документами, да еще и сделал не все. Так чиновники еще и накосячили, подавая заявку на федеральное софинансирование проекта.

- Подрядчик отказывался проводить гарантийные работы, - подчеркивают аудиторы. Основание - заказчик не обеспечил должного содержания и обслуживания элементов ИТС. В бюджете города Кирова необходимые средства не были предусмотрены.

Итого: к концу января 2025-го ИТС все еще не полностью регулирует движение в Кирове и отвечает за его безопасность по всей агломерации.

Еще и пришлось брать почти 80 миллионов рублей не из федеральной казны, а из областного бюджета. Ну-с...

ИТОГИ

- В целом при реализации проекта лишь установлены стационарные камеры фиксации нарушений ПДД, - заключают аудиторы КСП. - Но даже эти работы завершены с внушительным отставанием от сроков. Это повлекло недополучение доходов бюджетом.

Это если совсем коротко и только по сути.

КСП внесла представления руководству нескольких профильных учреждений - потребовала устранить нарушения.