А воз и ныне м-да. Маршрут № 90 в Кирове могут поменять обратно, но ненадолго

Некоторые рейсы кировчане ждут по целому часу.

Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

Общественный транспорт в Кирове - одна из самых проблемных сфер. Жалобы - практически ежедневно, гневные посты в соцсетях - практически по расписанию. В отличие от самих автобусов.

Причем власти даже подтверждают: претензии горожан полностью обоснованы. Но сделать с этим ничего толком не удается.

Все детали - в материале «Комсомолки».

10 КОПЕЕК КОНТРАКТ БЕРЕГУТ

Три самых проблемных автобусных маршрута - № 33, 44 и 90. По ним жалоб особенно много, причем это давняя тенденция. Вот что о проверках перевозчиков, обслуживающих эти маршруты, депутатам городской Думы рассказал начальник городского отдела транспорта Алексей Микрюков:

- ООО «КаМел-Авто», обслуживающее многострадальный 90-й маршрут, должно выводить в рейсы 13 автобусов. По факту же в феврале выпуск составлял крайне низкие 77%, в марте - 82,5%. Последние вечерние рейсы с остановки «ГеоЗавод» не были выполнены ни разу за 2-3 апреля, из Курочкиных - 6-15 апреля. Критики новой системы с «шаттлом» меньше не становится. Садоводы очень просят вернуть прежнюю схему, при которой все автобусы 90-го маршрута ехали и в Курочкины, и до ТЭЦ-5;

- схожие проблемы и у ООО ТЭП «ТРАНСАВТО К», обслуживающего 44-й маршрут: с 1 по 20 апреля люди никак не могли дождаться заключительных вечерних рейсов сразу с двух остановок. Выпуск автобусов оценили примерно в 88%;

- самые сносные показатели по выпуску машин (свыше 90%) - у ООО «Азимут», работающего на маршруте № 33. И сейчас у перевозчика все в целом стабильно, хотя еще два месяца назад именно на 33-й маршрут приходило больше всего жалоб.

Микрюков подчеркнул: перевозчикам регулярно выписывают претензии за несоблюдение требований контрактов. И могут даже оштрафовать, если до этого дойдет. Правда, штрафные санкции высчитывают исходя из общей стоимости контракта. А они у нас, как знают читатели, стоят... по рублю. Буквально! И сумма штрафа в итоге составит баснословные... 10 копеек!

- На прошлой неделе по поручению губернатора Соколова был рейд с сотрудниками ГИБДД и Госавтодорнадзора, - отчитался начальник транспортного отдела. - Проверяли, соблюдаются ли правила противопожарной безопасности. Как выяснилось, не все водители и кондукторы умеют пользоваться огнетушителями. А некоторые и вовсе не знают, где в салонах находятся огнетушители.

Депутаты городской Думы подтверждали слова Микрюкова.

Зампред гордумы Лариса Копысова подчеркнула: с 90-м маршрутом пытаются разбираться с осени 2022 года, но без толку. Сейчас люди регулярно жалуются, что по часу (!) ждут пересадочного шаттла, а некоторые оплачивают проезд дважды.

Депутат Светлана Шихова рассказала, что пять дней в неделю около шести часов утра садится на автобус маршрута № 90. И во вторник, 21 апреля, на остановке у храма в автобус не влезла часть пассажиров.

ЧЬЯ (БУДЕТ) ЗОНА ОТВЕТСТВЕННОСТИ?

Перевозчики попробовали оправдаться.

Представительница ООО «КаМел-Авто» заверила, что пересадочный автобус состыкован с двумя машинами маршрута № 90, так что ждать их по часу люди просто не могут. А тем, у кого были двойные списания платы за проезд, сотрудница обещала помочь.

Что касается обилия пазиков, женщина подчеркнула: готовы арендовать у АТП несколько высвободившихся автобусов большого класса.

Руководитель ООО ТЭП «ТРАНСАВТО К» попытался перевесить ответственность на власти.

- Экономически обоснованный тариф за одну поездку на сегодня - свыше 70 рублей, - заявил предприниматель. - Я не говорю, что всю эту сумму должны оплачивать пассажиры, но город должен полностью компенсировать разницу между стоимостью билета и нашими затратами. Тариф не поднимали с 2024 года, а цены на бензин продолжают расти.

- Жителям без разницы, что там у вас произошло, - парировал первый замглавы городской администрации Дмитрий Печенкин. - Если нарушения входят в систему - значит, вы не выполняете обязательства, установленные контрактами. Если так продолжится и дальше, нам придется принимать сложные решения.

Микрюков (первый слева) и Печенкин (второй слева) не согласились с оправданиями перевозчиков. Фото: администрация Кирова

Депутат Денис Ерохин поинтересовался, почему нельзя «перекинуть» некоторые проблемные маршруты муниципальному перевозчику АТП.

- Можно сколько угодно уговаривать частников, но они все равно не станут выпускать последние вечерние рейсы, - предположил Ерохин.

Чиновники ответили: теоретически это возможно, но у самого АТП нехватка сотрудников. Одних только водителей нужно почти 50. Одна из проблем - уровень зарплат.

- Но в целом возможность смены перевозчиков мы рассматриваем, - заключил Печенкин. - В прошлом году такое уже было с 14-м маршрутом.