«Опять играетесь?». Кировским депутатам не понравилась схема изменения автобусных маршрутов

Через две недели чиновники, депутаты и перевозчики вновь обсудят все корректировки. Фото: киров.рф

В среду, 28 мая, в Кировской городской Думе говорили о дальнейшей судьбе общественного транспорта. Депутаты, чиновники и перевозчики спорили, какие маршруты лучше изменять (или даже отменять), а какие - оставить нетронутыми.

Детали - в материале КП-Киров.

«СОТЫЕ» - ДО ГОРЬКОГО, 53-Й - ДО ТАНКА, 51-Й - В УТИЛЬ?

«Перетрясти» маршруты должны к 1 января 2026 года. О планируемых изменениях рассказал и.о. начальника департамента городского хозяйства Дмитрий Кузьмин:

- автобусы № 11, 14, 15 продляют до улицы Капитана Плетнева, а 74-й маршрут - от Ипподрома до вновь построенной 23-й школы. Цель - связать новые ЖК в пригородах с центром Кирова, площадью Лепсе и Северной больницей. Правда, тогда нужно обустроить пару остановок, но место для этого есть;

- автобус № 51 департамент предложил полностью отменить, а пассажиров с него направить на троллейбус № 5 и (частично) автобус № 67. Что касается улицы Тихой и завода приводных цепей, - до этих точек могут продлить 53-й автобус;

- в то же время маршрут 53-го автобуса хотят сократить до танка. Из альтернативы у пассажиров останется троллейбус № 3;

- 84-й автобус и 8-й троллейбус во многом дублируют маршруты друг друга, поэтом автобус могут сократить и закольцевать на Малую Субботиху;

- «сотые» (пригородные) маршруты предлагают направлять не до автовокзала, а до старой остановки по ул. Горького.

Новые маршруты, по словам чиновника, вводить нецелесообразно. Контракты с перевозчиками предлагают заключить на один год и «раскидать» маршруты следующим образом:

Фото: администрация Кирова

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ

Депутат Геннадий Плехов интересовался судьбой общественного транспорта в Нововятском районе. Мучения людей из-за строительства тоннеля так и не прекратились, несмотря на все обещания властей.

Кузьмин отмахнулся: готового решения по автобусам в этом районе пока нет.

Депутат Владимир Малков посетовал, что толковых изменений маршрутной сети он в предложениях ДГХ не увидел.

Глава городской администрации Вячеслав Симаков парировал: люди жалуются не на маршруты, а на проблемы с графиком движения автобусов. К тому же, жители Кирова плохо принимают кардинальные перемены.

- Второй вопрос - как дети будут ездить с Дружбы на улицу Потребкооперации, когда 32-я школа закроется на реконструкцию?, - продолжил Малков.

- Хороший вопрос, - успела прокомментировать глава города Елена Ковалева.

Симаков лишь смог сказать, что администрация «в процессе» решения этого вопроса.

Депутат Андрей Стрельников усомнился в реальной необходимости отмены 51-го маршрута и значительного сокращения маршрута № 53. Против высказалась и Эльвира Магосимьянова. А представитель перевозчика, обслуживающего 51-й маршрут, и вовсе предложил продлить его до Дороничей.

- Люди спрашивают, будет ли маршрут из района Порошино или Макарья до Авитека через новый мост, - поинтересовался депутат Владимир Журавлев. - В центре города пробки, а в этом месте дороги не так загружены.

- Планировали его еще в прошлом году, - ответил Симаков. - Но у нас ограничено количество автобусов и водителей. Вводим новое - должны обеспечить. Как только появится возможность, мы можем конкурс отыграть. Но непонятно, кто на него заявится.

- Если вы так и будете включать в конкурс по одному маршруту, вы его никогда и не отыграете, - парировала Ковалева. - Социальные маршруты нерентабельны.

Отдельно слово взял депутат Юрий Шлемензон. И сразу подчеркнул: он обращается не к выступавшему, а к администрации Кирова и региональному правительству.

- Ваша работа с маршрутами общественного транспорта бесперспективна и непонятна, - заявил депутат. - Пора определиться: муниципалитет со своими АТП и МУПами выполняет социальную функцию или опять играется? Система контрактов на один год приносит большой вред, но вы вновь хотите к ней вернуться. А бизнес - это бизнес. Штраф в 1 рубль перевозчикам не позволяет влиять на их работу. При таких штрафных санкциях ни один автобус в 23 часа не выйдет на линию. Сто процентов уверен: ни один перевозчик не выполняет контракт целиком!

Против контрактов сроком в один год высказались и частные перевозчики. Такой формат не позволяет брать автобусы в лизинг и заявляться на участие в федеральных программах поддержки.

- Администрация должна услышать все замечания и предложения, - подытожила Елена Ковалева. - Есть время их отработать. Будем ждать от администрации корректировок программы либо аргументированных ответов.

Срок - две недели.