Проводник поезда «Вятка»: «Я в дороге никогда не шью!»

Ольга Стефак работает на «Вятке» уже 11 лет

Для многих из нас путешествия на поездах - это привычное дело. Кого-то железнодорожные поездки утомляют, а кому-то наоборот нравятся. Но есть и те, для кого они стали частью профессии и всей жизни. О том, каково быть проводником, «Комсомолке» рассказала Ольга Стефак.

- Как стать проводником?

- Как вы, наверно, знаете, у нас в городе есть специальное железнодорожное училище, куда может поступить любой желающий с 18 лет. По окончании выдаются корочки проводника.

- А на дополнительных курсах учиться придется?

- Нет, в программу обучения входит все. Мы проходили курсы медицины и обучение пожарной безопасности. В общем, проводников учат всему.

- Почему вы выбрали именно эту профессию?

- Первое образование у меня педагогическое - училась в ВятГГУ. В школе проработала всего два года. А в 90-х была повсеместная безработица, денег не хватало. Потом наш сосед предложил нам с мужем пройти ускоренные курсы проводников, не хватало на железной дороге рабочих рук. Мы с супругом согласились, отучились три месяца и поступили в одну бригаду. Так с тех пор и ездим в одном рейсе, в одном вагоне.

- Куда уже успели поездить за годы работы?

- Были маршруты в Казань и на Лесную. А теперь ездим на «Вятке», вот уже 11 лет.

- А куда состоялась первая поездка?

- Самый первый раз самостоятельно, без сопровождающих, мы ездили в Казань.

- И как впечатления?

- Всю дорогу, 4 дня, мы совсем не спали. Но не из-за того что было трудно, а потому, что хотелось все увидеть, интересно было, работалось с энтузиазмом. Да и весело время в пути прошло. А как домой вернулись - сразу отсыпаться. Когда были молодыми, часто так бывало, а теперь для нас полноценный сон - это обязательно. Если не выспишься, то совсем не так будешь выглядеть и работать.

- Как проходит ваш день на работе?

- Готовиться к поездке начинаем с вечера: готовим форму, собираем еду в дорогу - в пути мы ничего не покупаем. Только в Москве, когда есть свободное время, обязательно выбираемся на Бабаевскую фабрику, чтобы купить пару килограммов конфет домой. А перед отправлением всегда проверяем вагон, чтобы все работало: и свет, и кипятильное оборудование, и целостность стоп-кранов, ну и за чистотой, конечно, следим.

- Хотела у вас спросить, как семья относится к частому отсутствию дома, но теперь понимаю, что проблем не возникает.

- Да, с мужем мне повезло! Если в дороге хороший напарник, то все будет как надо. А вообще у нас в бригаде много незамужних женщин, ну какому мужу понравится, если жена постоянно в разъездах? Да и нагрузки у нас большие.

- То есть женщиной на железной дороге быть тяжело?

- У нас традиционно считается, что проводник - это женская работа, но без мужчин было бы трудно. Бывает, что приходится и лед с вагонов отколачивать зимой и тяжести таскать, одних матрасов в вагоне больше 50 штук, а их все нужно закинуть наверх. В этом плане у нас с мужем полная слаженность. Всегда знаем, кто чем занимается и не спрашиваем друг у друга, сделал ли ты это или то - доверяем.

- Бывали ли какие-то чрезвычайные ситуации в поездке?

- Наша бригада уже третий год имеет «Паспорт доверия», это значит, что у нас таких ситуаций не возникает. Но на моей памяти был один случай: еще до «Вятки», мы были на маршруте, женщине в дороге стало очень плохо - астматический приступ. До ближайшей станции ехать оставалось минут 15, но она попросила сделать ей укол, говорила, что не доедет. Пришлось делать, а куда деваться? В итоге с женщиной все в порядке, так что я, может быть, даже ей жизнь спасла.

- Возили ли вы когда-нибудь известных людей?

- Мы работаем в плацкартном вагоне, а известные люди в плацкарте не ездят (смеется). Но совсем недавно ехал в поезде Навальный, в 13-м вагоне, кажется, из-за него на каждой станции нас полиция встречала, а в Москве на вокзале толпы журналистов.

- А есть ли у проводников профессиональные приметы или суеверия?

- Есть. Я в дороге никогда не шью, говорят, беду себе нашьешь. А еще проводники никогда не кладут вагонные ключи на стол, если положишь, то обязательно ревизия нагрянет.

- Случается ли общаться с пассажирами после поездок, может быть, появляются новые друзья?

- Мы часто ездим с одними и теми же людьми, так что многие узнают, здороваются, некоторые даже обнять стараются, а нам не положено (смеется). Многие запоминают нас с поездок, заходят в вагон и говорят: «Ой, а мы с вами три года назад ехали». Так что со всеми пассажирами у нас отношения хорошие. Некоторые даже подарки дарят, угощают, особенно летом, яблоками, овощами. А в прошлом году мужчина мне даже стихи посвятил в газете. В общем, я свою работу люблю, чувствую, что делаю что-то интересное и важное.

- Вы перевозите сотни людей, многие из них едут отдыхать. А куда вам самой хотелось бы съездить, где отдохнуть?

- Лучший отдых - это отдых на даче! После рейса я сразу туда, на любимый огород - растить арбузы! А за всю свою жизнь я только два раза выезжала на отдых: один раз в Казахстан на свадьбу племянницы и один раз - в Новосибирск. И всегда на поезде, потому что на самолетах летать боюсь. И вообще, я считаю, что железная дорога - самый безопасный вид транспорта.

- Как я понимаю, вы своей работой гордитесь. Что для вас значит быть проводником?

- Работа эта сложная и многогранная, тут приходится быть одновременно и официантом, и уборщицей, и няней, и врачом. Железная дорога вообще не прощает ошибок, надо быть все время начеку, работать 24 часа, уметь быстро реагировать. Ну а главное, наверно, всегда быть вежливой с пассажирами, начиная с самой посадки, ведь если человека встретишь с улыбкой, то и в пути все будет хорошо.