Частные автоперевозчики: зло или благо для Кирова?

Встреча транспортника-предпринимателя с представителем администрации города позволила получить ответы на наболевшие вопросы. Фото: Денис СТРЕЛКОВ

10 ноября в рамках дискуссионного клуба «Вечерний» обсудили кировский общественный транспорт города Кирова. На встречу пригласили автоперевозчика «возрожденного» 73-го маршрута Дениса Пырлога и начальника отдела транспорта городской администрации Олега Чичибабина. Модератором и ведущим выступил общественный деятель Виталий Брамм. Заявленная тема звучала очень остро: «Частные автоперевозчики: зло или благо для города?»

Дебаты открыл как раз частный перевозчик Денис Пырлог. И сразу сообщил резонансную новость: автобуса № 73 больше не будет.

- Идея возвращения маршрута появилась из-за большого количества обращения жителей, - начал Денис Пырлог. - Многие жаловались, что не могут добраться на общественном транспорте напрямую до места своей учебы, работы. Поставленную цель мы совместно с городской администрацией выполнили. На сегодня изменен маршрут 38-го автобуса. Сложности жителей юго-запада решены. Поэтому с 11 ноября 73-й автобус прекращает свою работу. Теперь он не востребован.

Признал перевозчик и то, что в плане организации работы не все пошло правильно. В частности, он принес извинения за несогласованность своих действий с администрацией. После чего Денис выразил благодарность властям за решение проблемы от себя и от жителей юго-западного района.

Возник вопрос и о снижении стоимости проезда. Ведь на уже закрывшемся 73-м льготы предоставлялись всем (при наличии документа), а полный проезд стоил 17 рублей. Тогда как на всех остальных маршрутах люди ездят за 19 рублей.

- У нас стоимость была ниже с целью поддержания конкуренции, привлечения пассажиров, - поделился предприниматель. - Мы также должны были извлекать какую-то прибыль.

Однако теперь уже стоимость проезда в размере 19 рублей перевозчики считают заниженной. Вместе с ростом цены на топливо и запчасти должна повышаться и прибыль от пассажиров.

После этого слово было предоставлено начальнику отдела транспорта администрации города Кирова Олегу Чичибабину. Он отметил, что находится на этой должности уже 5 лет. На момент его прихода в городскую администрацию износ машин общественного транспорта составлял более 88%. На данный момент приобретено порядка 120 единиц техники. Всего же в Кирове, по словам Олега Юрьевича, курсирует более 500 автобусов и троллейбусов. Итоги возобновления 73-го маршрута главный по транспорту в городе оставил на суд других инстанций. А вот на главный вопрос, заявленный в теме, чиновник ответил четко.

- Никто никогда ни на уровне главы города, ни из тех, кто изучал эту тему, не сможет назвать частных перевозчиков каким-то злом, - сказал Чичибабин. - Более того, в некоторых районах из-за сложной экономической ситуации транспорт остались обслуживать только частники. Я бы так вопрос, зло это или благо, вообще не ставил.

По вопросам от аудитории выяснилось, что в нашем городе уже не первый год работает частный перевозчик. На 119-м маршруте ездят «Газели». Использованный опыт работы с перевозчиком возобновленного 73-го автобуса, по словам начальника отдела транспорта, будет использован и с частником, обслуживающим пригородный маршрут.

- В последний раз по этому маршруту мы проводили рейд с сотрудниками ГИБДД, - прокомментировал Олег Юрьевич. - С «Газели» мы вытянули 19 (!) человек. То, что обычные люди считают благом, не должно превращаться в траур.

Владелец 73-го маршрута Дениса Пырлога в качестве своеобразного итога дебатов сказал:

- Частные автоперевозчики - это благо для города, для предприятий. Однако здесь должна быть четко спланирована структура. В первую очередь должен был налажен контроль за такими перевозчиками. В то же время интересы каждого пассажира не могут быть удовлетворены. Чтобы каждого довозили до его дома и подъезда, такое просто невозможно.

КСТАТИ

О чем еще говорили в ходе встречи

Олег Чичибабин рассказал и о том, что кировскую систему с оплатой проезд по транспортным картам оценили уже во многих регионах страны.

- Проект транспортных карт, который в 2012 году многим казался неосуществимым, сейчас прекрасно живет, - заметил Олег Юрьевич. - К нам даже обратились из пяти регионов за помощью по внедрению этой идеи. Это далеко не игрушка. Система позволяет отследить расход средств транспортниками, удобно рассчитываться пассажирам за проезд.

Плюсами работы своего ведомства Чичибабин назвал разработку и внедрение сайта по отслеживанию общественного транспорта в городе, установку пяти «умных остановок», а также обновление городского автопарка.

Идею о безлимитном проездном для граждан начальник отдела транспорта отверг полностью. Ведь сейчас, по данным Центральной диспетчерской службы, 90 поездок, которые позволяет совершить транспортная карта, не тратит полностью ни один человек. Поэтому смысла запускать карту с неограниченным числом поездок просто нет.

По итогам встречи модератор предложил весной будущего года городским чиновникам хотя бы на один день стать пассажирами общественного транспорта. На это Олег Чичибабин ответил согласием.

- Я часто сам и с семьей пользуюсь автобусами и троллейбусами для передвижения по городу, - признался начальник отдела транспорта.